电动汽车电气系统根据用途可以分为低电压系统和高电压系统。低电压系统一般是采用12V或者24V电源，作为汽车中的中央控制器，为雨刷供电。高压系统则作为汽车的动力电池，驱动电机等大功率电气设备提供电能，由动力蓄电池作为动力源。而BMS作为电池的管理单元，在系统的绝缘性能上有很高的要求，以保证系统的安全可靠性。主流进行绝缘检测的方法通过检测正负母线分别对地的阻抗来衡量绝缘的可靠性，阻抗越大，系统的绝缘性能越好。进行绝缘阻值的检测通常采用开关式变电桥式绝缘检测方法，相比其他的方法精度更高。人们通常采用photoMos继电器作为开关或者传统的机械式继电器作为开关，但这种方法是不足以满足BMS系统中对绝缘开关在耐压等级以及可靠性上的要求的。

BMS绝缘检测对继电器的要求如下：1.控制电路和负载电路间高绝缘；2.触点间的高绝缘；3.能承载非常小的电流（漏电流检测）；4.高可靠性；5.长寿命；6.小尺寸；7.爬电距离；8.汽车标准。基于以上要求，Standex-Meder推出的干簧管继电器就能够很好的适用与BMS中的绝缘检测开关。Standex-meder的干簧管继电器通过AEC-Q200和UL认证，5KVDC的绝缘耐压，满足7~21mm爬电距离的要求，符合IEC标准，100W额定功率，1000VDC开关电压，并且没有内部焊接点更容易耐高温，工作温度达-40℃~105℃，满足BMS绝缘检测对继电器的要求。

图1：干簧管继电器

图2为干簧管继电器的绝缘工作运用图，通过干簧开关隔离高压电池电路和低压测量电路，当继电器触点断开时，高击穿电压提供完美隔离，当继电器触点闭合时，极低的导通电阻不会影响测量精度；实际可选择2个干簧管继电器分别测量电池的正、负母线，也可选用1个选用继电器+2个photoMos继电器。绝缘检测为BMS系统保驾护航，干簧管继电器作为绝缘检测的关键开关器件起着重要作用。

图2：干簧管继电器运用图